曾經(jīng)的空調(diào)老大，曾經(jīng)的多頭并進(jìn)四處開花……如今，春蘭似乎只有鎳氫電池可以領(lǐng)一方風(fēng)騷。它的多元化發(fā)展軌跡，留給我們?cè)鯓拥乃伎迹?

　　美的集團(tuán)專門召開了新聞發(fā)布會(huì)，高調(diào)公布其中央空調(diào)已在2009年奪得國產(chǎn)第一。而與其遙望的格力，雖因?yàn)樯鲜泄灸陥?bào)沒有發(fā)布而未對(duì)外公布相關(guān)數(shù)據(jù)，但格力家用空調(diào)國產(chǎn)老大的寶座還是穩(wěn)穩(wěn)坐住。如今，這兩個(gè)旗鼓相當(dāng)?shù)膶?duì)手已經(jīng)習(xí)慣了同臺(tái)競(jìng)技、你追我趕，共同閃耀在鎂光燈下，毫無疑問的，它們是目前國內(nèi)空調(diào)業(yè)z*耀眼的明星。而當(dāng)我們的目光深深被鮮花和掌聲所吸引的時(shí)候，誰曾注意到角落里那個(gè)寂寞又略帶傷感的背影，它也曾是中國空調(diào)巨頭，它也曾是企業(yè)經(jīng)營的典范——它就是春蘭集團(tuán)。是什么把它推上了下坡路？此時(shí)又有什么能搭救它一把呢？

　　從1985年春蘭前身的泰州冷氣廠，到后來成為國產(chǎn)空調(diào)老大，春蘭似乎趕上了z*好的時(shí)候，在外資空調(diào)企業(yè)還沒有進(jìn)入中國的時(shí)候，春蘭的出現(xiàn)正好彌補(bǔ)了這個(gè)空缺，以無人可擋的氣勢(shì)向前發(fā)展。1991年，當(dāng)時(shí)國內(nèi)z*大的空調(diào)生產(chǎn)基地在春蘭動(dòng)工，而在1996年，春蘭集團(tuán)產(chǎn)值就突破了100億元，空調(diào)產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模全國z*大，市場(chǎng)占有率達(dá)30%左右，一舉奪得同行業(yè)之s*，成為中國第一，世界七強(qiáng)。陶建幸(陶建幸新聞)帶領(lǐng)春蘭從一個(gè)瀕臨破產(chǎn)的國有小廠走上空調(diào)巨頭的故事也一度被傳為佳話。

　　在家電行業(yè)蒸蒸日上的春蘭開始不滿足于家電行業(yè)了，它開始多元化發(fā)展。1994年春蘭開始了摩托車制造，“春蘭虎”“春蘭豹”在當(dāng)時(shí)都是很潮的裝備。春蘭在1997年以7.2億元資金收購南京東風(fēng)汽車制造廠后，組建了春蘭汽車，通過一系列技術(shù)改造，到2001年開始投入批量生產(chǎn)。據(jù)說，春蘭集團(tuán)本來看中的是轎車，可是這一次春蘭沒有那么好運(yùn)，發(fā)展轎車只能繞道而行。轎車計(jì)劃擱淺后，春蘭選擇了投資較少、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不那么激烈的新型豪華卡車，當(dāng)時(shí)國內(nèi)剛有福田卡車。以空調(diào)家電起家的春蘭要發(fā)展汽車制造？外行人看著很是熱鬧，而內(nèi)行人卻瞧出了一些門道。

　　從品牌意義上來講，當(dāng)春蘭因空調(diào)而變得家喻戶曉的時(shí)候，春蘭儼然已經(jīng)成為了一個(gè)空調(diào)的代名詞，如果要賦予它其它含義的話，想必也要有些關(guān)聯(lián)才好。春蘭空調(diào)和春蘭汽車，無論從外形上還是內(nèi)涵上，都無法想象這是一種品牌下的產(chǎn)品。舉個(gè)例子，比如海爾，提起海爾，我們都知道它是家電的品牌，包括空調(diào)、洗衣機(jī)、電冰箱等等，而在品牌建設(shè)上，海爾也早就意識(shí)到這點(diǎn)，不斷的推出整體家電的概念。再比如豐田汽車，大家都知道豐田是汽車的品牌了，倘若有一家叫做豐田牛肉面的飯館，你肯定不會(huì)認(rèn)為這是一家公司的吧？

　　不過，按照常理來說，春蘭進(jìn)入卡車的時(shí)間并不算晚，起步也不低。2001年3月，春蘭豪華中型卡車開始投入批量生產(chǎn)，同年10月，春蘭生產(chǎn)的中型載貨汽車產(chǎn)銷量直逼一汽、東風(fēng)，躍居國內(nèi)第三位。而到2003年，春蘭卡車s*期投資就已經(jīng)全部收回?？珊髞淼娜兆泳驮絹碓讲缓眠^了。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2006年，南京春蘭汽車的產(chǎn)銷量?jī)H為1572輛和1643輛，在全國100余家商用車制造企業(yè)中分列第51和第52名，其中重型貨車僅為1477輛和1549輛，尚不足這一細(xì)分市場(chǎng)中“老大”東風(fēng)汽車產(chǎn)銷量的3%；而中型車產(chǎn)銷量更是寥寥無幾，分別為95輛和94輛。2007年，春蘭汽車全年主營收入約1.82億元，虧損卻達(dá)5514萬元；2008年上半年主營收入約5071萬元，虧損已達(dá)2324萬元。與陶建幸當(dāng)年雄心勃勃的計(jì)劃，已是大相徑庭。2008年，陶建幸無奈將南京春蘭汽車有限公司60%股權(quán)出售給了徐工科技，本想在汽車業(yè)有一番作為的他，z*后無奈放手。

　　為什么春蘭汽車公司經(jīng)營不善？有人說是從空調(diào)到汽車跨度太大，也有人說是因?yàn)橐恢蹦貌坏睫I車“準(zhǔn)生證”而擾亂了原來的發(fā)展計(jì)劃。具體原因我們已無從考證，不過，曾經(jīng)輝煌一時(shí)的春蘭汽車仍然給人們留下了無數(shù)唏噓。