【中國(guó)制冷網(wǎng)】空氣源熱泵機(jī)組因其自帶冷熱源，安裝方便等特點(diǎn)，近幾年受到廣泛應(yīng)用；但由于受空調(diào)負(fù)荷及外界環(huán)境的影響，工作范圍波動(dòng)較大，機(jī)組在非標(biāo)準(zhǔn)工況下運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)，在一些較惡劣的工況下，機(jī)組出現(xiàn)了一些壓縮機(jī)的故障問題。本文就空氣源熱泵機(jī)組在實(shí)際運(yùn)行中出現(xiàn)的一些壓縮機(jī)故障問題進(jìn)行了詳細(xì)分析，并提出了相應(yīng)的改進(jìn)措施。

慧聰暖暖通制冷網(wǎng)配圖：空氣源熱泵機(jī)組因其自帶冷熱源，安裝方便等特點(diǎn)，近幾年受到廣泛應(yīng)用

    2 故障現(xiàn)象

    空氣源熱泵機(jī)組采用的壓縮機(jī)型式種類較多，以全封閉活塞式壓縮機(jī)為常見，而全封閉活塞壓縮機(jī)的故障問題，大都發(fā)生在冬季進(jìn)行制熱運(yùn)行時(shí)。通過(guò)對(duì)一些故障壓縮機(jī)解剖的故障情況觀察，壓縮機(jī)的故障大致分為三類：

    (1)壓縮機(jī)吸排氣閥片破裂

    現(xiàn)象：壓縮機(jī)油位正常，壓縮機(jī)的軸承、曲軸、連桿完好，吸排氣閥片破裂。

    (2)壓縮機(jī)堵轉(zhuǎn)(此類故障較多)

    現(xiàn)象：壓縮機(jī)冷凍油為黑色、上下軸承套脫落或磨損、連桿斷裂、曲軸與軸承的摩擦面及曲軸與連桿的摩擦面有拉毛痕跡、電機(jī)轉(zhuǎn)子上有磨損痕跡，吸排氣閥片完好。

    (3)壓縮機(jī)電機(jī)燒毀

    現(xiàn)象：壓縮機(jī)對(duì)地絕緣為0，壓縮機(jī)的軸承、曲軸、連桿完好。

    3 原因分析

    下面就以上三類故障進(jìn)行詳細(xì)分析：

    (1)壓縮機(jī)吸排氣閥破裂

    從故障現(xiàn)象可以看出，造成壓縮機(jī)吸排氣閥破裂的主要原因是機(jī)組水側(cè)系統(tǒng)破裂，水進(jìn)人壓縮機(jī)，形成液擊而導(dǎo)致閥片打壞。

    ：
中藥保鮮技術(shù)：鮮為人知的鮮藥技術(shù)(圖)海爾燃?xì)鉄崴鲃?chuàng)新技術(shù)添彩西安供熱展貝萊特成功協(xié)辦全國(guó)地源熱泵技術(shù)高層論壇

    水側(cè)系統(tǒng)破裂主要有兩種情況：

    ①機(jī)組在制冷運(yùn)行時(shí)，水系統(tǒng)發(fā)生斷流現(xiàn)象，由于有些用戶私自將流量開關(guān)短接，機(jī)組不能進(jìn)行保護(hù)動(dòng)作，水側(cè)熱交換器(特別是滿液式熱交換器)內(nèi)部水結(jié)冰而導(dǎo)致?lián)Q熱銅管凍裂，以致水氟互混，水進(jìn)入壓縮機(jī)形成液擊造成損壞。

    ②冬季，用戶不使用機(jī)組時(shí)，沒有按照規(guī)范操作，將水側(cè)換熱器內(nèi)部的冷凍水放掉或者沒有進(jìn)行相應(yīng)的防凍措施，水側(cè)熱交換器內(nèi)部水結(jié)冰而導(dǎo)致?lián)Q熱銅管凍裂，以致水氟互混，等機(jī)組再次開機(jī)時(shí)，水進(jìn)人壓縮機(jī)造成塤壞。

    (2)壓縮機(jī)堵轉(zhuǎn)

    從此類故障壓縮機(jī)的解剖現(xiàn)象看，壓縮機(jī)內(nèi)部并不缺油，抱軸堵轉(zhuǎn)是由于瞬時(shí)潤(rùn)滑不良引起的，而導(dǎo)致潤(rùn)滑不良的主要原因是潤(rùn)滑油油質(zhì)發(fā)生了變化：油被稀釋或油位被制冷劑液體抬高。

    出現(xiàn)機(jī)組回液的原因有：

    ①在制冷循環(huán)中的制冷劑，通常積存在溫度z*低的部分，進(jìn)行冷凝。當(dāng)機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)時(shí)，由于壓縮機(jī)的熱容量比冷凝器、蒸發(fā)器、儲(chǔ)液器的熱容量大，壓縮機(jī)成為制冷循環(huán)中溫度z*低的部分，使制冷劑進(jìn)入。由于潤(rùn)滑油能將制冷劑很好的溶解，所以積聚在壓縮機(jī)內(nèi)的制冷劑就溶解在潤(rùn)滑油中，這種現(xiàn)象稱為“溶人”現(xiàn)象。制冷劑的“溶入”量視制冷劑充入量、制冷循環(huán)的結(jié)構(gòu)和停機(jī)時(shí)間的長(zhǎng)短而各異，在飽和時(shí)，大致為充入潤(rùn)滑油量的30-100%。稀釋的油會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑不良，造成抱軸。

    再者，如果機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間停抓，則潤(rùn)滑油將視壓縮機(jī)封閉殼的溫度、制冷劑和潤(rùn)滑油種類的不同，發(fā)生液相分離，分成下部為制冷劑液體(制冷劑多，制冷劑和潤(rùn)滑油的混合液少)，上部為潤(rùn)滑油(潤(rùn)滑油多，潤(rùn)滑油和制冷劑的混合液少)這種情況。若在這樣的狀態(tài)下使壓縮機(jī)啟動(dòng)，則供往軸承和其他運(yùn)動(dòng)部件的油是幾乎只有制冷劑液的“潤(rùn)滑劑”，因此，在啟動(dòng)后的短時(shí)間內(nèi)，軸承部分、連桿等部位將產(chǎn)生卡死和磨損。

    壓縮機(jī)在啟動(dòng)前沒有進(jìn)行預(yù)熱或者預(yù)熱時(shí)間不夠、曲軸箱電加熱器功率不夠時(shí)，將無(wú)法避免以上情況的發(fā)生，從而造成壓縮機(jī)損壞。

    ②機(jī)組在制熱運(yùn)行時(shí)，特別是在濕度較大的環(huán)境下運(yùn)行時(shí)，翅片容易接霜，如果除霜方式不是太完善，不能及時(shí)除霜或者除霜不徹底，都將導(dǎo)致低壓偏低，壓縮機(jī)大量回液，引起壓縮機(jī)故障。

    (3) 電機(jī)燒毀

    如上所述，回液是造成抱軸的主要因素，因抱軸而引起軸承偏心，造成電機(jī)定子磨損，導(dǎo)致電機(jī)短路燒毀的現(xiàn)象是存在的。但對(duì)于純粹的電機(jī)燒毀，回液是否有影響?筆者認(rèn)為，全封閉活塞壓縮機(jī)的筒狀結(jié)構(gòu)，決定了它對(duì)液擊并不敏感，即使有部分液體制冷劑進(jìn)人壓縮機(jī)，一般不會(huì)直接導(dǎo)致閥片打壞，也不會(huì)直接造成電機(jī)燒毀。

    同時(shí)，因?yàn)槿忾]壓縮機(jī)的潤(rùn)滑大都采用離心飛濺式，沒有壓力差的控制，所以壓縮機(jī)在缺油潤(rùn)滑的情況下也能運(yùn)行。此時(shí)，壓縮機(jī)電流不斷上升，直至空氣開關(guān)(過(guò)電流保護(hù)器)跳掉，此過(guò)程系壓縮機(jī)過(guò)載運(yùn)行，電流較大，電機(jī)線圈的溫升也很快，直至內(nèi)埋PTC動(dòng)作。因?yàn)閴嚎s機(jī)的PTC溫升速率在滿負(fù)荷或過(guò)載的條件下是十分靈敏的，而且空氣開關(guān)都在PTC之前動(dòng)作，所以，缺油直接造成電機(jī)燒毀也缺乏依據(jù)。

    壓縮機(jī)純粹電機(jī)燒毀之因有兩個(gè)：

    ①電機(jī)溫升過(guò)高。

    因?yàn)槿忾]壓縮機(jī)的電機(jī)是通過(guò)回氣來(lái)冷卻的，冬季熱泵機(jī)制熱時(shí)，工況比較惡劣，特別是環(huán)境溫度很低時(shí)，換熱量很小，制冷劑循環(huán)量也小，回氣壓力低，再加上電控上除霜不及時(shí)和不徹底，均會(huì)導(dǎo)致電機(jī)冷卻不夠，線圈發(fā)熱。這樣持續(xù)的發(fā)熱會(huì)形成高溫，而PTC對(duì)低負(fù)荷時(shí)的小電流反應(yīng)不敏感，所以壓縮機(jī)經(jīng)數(shù)次啟動(dòng)后，在未達(dá)到較高溫度時(shí)就會(huì)因過(guò)熱造成絕緣破壞，電機(jī)短路燒毀。

    ②制冷系統(tǒng)內(nèi)部不清潔，含有雜質(zhì)，雜質(zhì)腐蝕和磨損電機(jī)線圈，造成短路燒毀。

     ：
中藥保鮮技術(shù)：鮮為人知的鮮藥技術(shù)(圖)海爾燃?xì)鉄崴鲃?chuàng)新技術(shù)添彩西安供熱展貝萊特成功協(xié)辦全國(guó)地源熱泵技術(shù)高層論壇