【中國制冷網(wǎng)】隨著國民收入的提高和國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,大家對于食品的要求也越來越高,一些食品開始用冷藏車進(jìn)行運(yùn)輸。但是筆者在和一些從事冷藏工作的用戶交流中發(fā)現(xiàn)其實(shí)國內(nèi)的冷藏運(yùn)輸還不是很健全,相比較其他國家可以說是發(fā)展滯后,這又是為什么呢?
從國家公開的數(shù)據(jù)顯示,我國冷藏車的數(shù)量在總量中占據(jù)的比例很小,新車更是少之又少。而冷藏運(yùn)輸總量在整個(gè)卡車運(yùn)輸總量中可以說是微乎其微,簡單的來說就是有很多需要冷藏運(yùn)輸?shù)呢浳餂]有采用冷藏車運(yùn)輸。
而且目前國內(nèi)的冷藏車大部分都是二手海柜,更有甚者用棉被車代替冷藏車,究其緣由,都是因?yàn)樾碌睦洳剀噧r(jià)格高,前期投入大,再加上國內(nèi)沒有完備的冷藏車運(yùn)輸法規(guī),很多人就鉆空子,導(dǎo)致本來應(yīng)該用冷藏車運(yùn)輸?shù)呢浳锞陀闷胀ㄜ囕v。
反觀歐美國家,目前美國、歐洲等國家已經(jīng)現(xiàn)實(shí)全程冷鏈,果蔬、肉品等可實(shí)現(xiàn)百分之百冷藏運(yùn)輸。這也是為什么我國糧食浪費(fèi)率比較高的原因之一。
冷鏈發(fā)展離不開政策 冷庫也要跟上發(fā)展節(jié)奏
是什么原因?qū)е吕洳剡\(yùn)輸發(fā)展不盡人意的呢?對此,筆者向一些長期從事冷鏈物流的人士進(jìn)行了請教。據(jù)某冷鏈運(yùn)輸車隊(duì)的負(fù)責(zé)人介紹,自己車隊(duì)的幾十臺冷藏車都是二手海柜+二手冷機(jī)的搭配,這樣下來可以節(jié)省30萬元左右,因此新的冷藏箱根本就賣不動,偶爾買一個(gè)新的冷藏箱也是為了應(yīng)付招標(biāo)和檢查。
而且在運(yùn)輸過程總為了節(jié)約成本,冷機(jī)也不會全程開啟,都是駕駛員手動控制,開啟一段時(shí)間以后就關(guān)機(jī),然后駕駛員根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)過一段時(shí)間再打開。這樣一來可能就會導(dǎo)致貨物得不到合適的溫度而發(fā)生變質(zhì),這也是目前我國冷藏運(yùn)輸?shù)囊淮蟊锥恕?/span>
發(fā)生這一現(xiàn)象的主要原因又是什么呢?國內(nèi)某冷藏車(箱)企業(yè)負(fù)責(zé)人向筆者講到,因?yàn)槟壳皣鴥?nèi)對于冷藏運(yùn)輸這塊沒有相關(guān)的法規(guī),這就直接導(dǎo)致冷藏運(yùn)輸不規(guī)范,市場混亂的情況。
而目前國內(nèi)做得比較好的冷藏運(yùn)輸某過于醫(yī)藥,因?yàn)獒t(yī)藥行業(yè)有一個(gè)嚴(yán)格GSP認(rèn)證,在這項(xiàng)認(rèn)證中強(qiáng)制要求存儲、運(yùn)輸?shù)冗@些環(huán)節(jié)的必須滿足要求。而且要求車輛在運(yùn)輸過程中使用溫濕度記錄儀全程監(jiān)控溫濕度的情況,如果出現(xiàn)關(guān)閉冷機(jī)、溫度差異變化大的情況,可能會面臨罰款、退貨等處罰。
除此以外,冷庫也是我國目前冷鏈中的一個(gè)短板,雖然國內(nèi)一直在大力建設(shè)冷庫,但是由于各種原因,冷庫的容積還是不能滿足需求。而且加上冷庫存放貨物費(fèi)用不菲,這就導(dǎo)致很多需要冷庫的貨物就放在普通的倉庫,進(jìn)而發(fā)生變質(zhì)的情況。
編后語
我國的冷藏(冷鏈)發(fā)展尚屬于初級階段,簡單的總結(jié)就是冷藏車數(shù)量少,冷庫面積小,相關(guān)部門沒有強(qiáng)制的法規(guī)規(guī)定。這幾個(gè)大的因素導(dǎo)致冷藏運(yùn)輸發(fā)展緩慢,特別是國家政策不明確,讓很多人鉆了空子。
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