據(jù)德國媒體報(bào)道，在汽車行業(yè)制冷劑之爭(zhēng)中，一直特立獨(dú)行的戴姆勒終于屈服。該公司計(jì)劃從“2016年底2017年初”開始在其所生產(chǎn)的車型上采用新型制冷劑。根據(jù)該公司研發(fā)總監(jiān)ThomasWeber透露，與其它車企采用一致道路，這將有利于降低戴姆勒的研發(fā)成本。

　　戴姆勒答應(yīng)歐洲盡快在所生產(chǎn)的的車型中采用新型制冷劑，這將降低該公司的研發(fā)成本。“我預(yù)計(jì)采用新型制冷的s*輛戴姆勒車型將在2016年底或者2017年初發(fā)布，更早則不現(xiàn)實(shí)”，戴姆勒研發(fā)總監(jiān)ThomasWeber說道。

　　從今年3月的日內(nèi)瓦車展開始，空調(diào)二氧化碳排放成為業(yè)界爭(zhēng)議的話題。“戴姆勒對(duì)于走特立獨(dú)行的道路沒有興趣，將尋求與其它車企一致的道路”，Weber說道，“這將促進(jìn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和降低研發(fā)成本”。

　　歐盟所規(guī)定的汽車空調(diào)所用的新型制冷劑R1234yf與之前的制冷劑相比，所產(chǎn)生的二氧化碳將大幅下降。若都采用新型制冷劑，將有效地位環(huán)保做貢獻(xiàn)。不過，之前戴姆勒一直拒絕使用該新型制冷劑，因?yàn)樵谝幌盗袦y(cè)試中，戴姆勒發(fā)現(xiàn)新型制冷劑有安全隱患。但由于拒絕采用新制冷劑，法國政府暫停了奔馳A、B、SL以及CLA等車型在法國的銷售。